341公里时可获得惊人的430kg下压力。当然，ZTK性能包上身后，高速状态只能行驶15分钟，原因是没油了。

　　ZTK性能包还提供一种低尾翼版本，相比较高尾翼，虽然空气下压力没有这么变态，但在赛道中低尾翼版本的操控将更好。

　　接下来，就是ZR1的赛道性能表现了，在柳泉赛道中，新一代ZR1最快圈速能做到1分秒。这是科尔维特家族中战绩最好的一次，赛道总排名来到了第6位，历史新高。

　　前五分别是2018款保时捷911GT2RS(1:)、2018款迈凯轮720(1:)、2018款兰博基尼HuracanPerformante(1:23.53)、2015款保时捷918Spyder(1:)和2017款福特GT(1:)。

　　这些跑车可都不是弱者！

　　相比于第七代的ZR1版本，正常的C7车型，性能无疑弱了许多！其0-100公里/小时加速耗时不足4秒。

　　动力方面车型依旧坚持前置后驱布局形式，发动机方面采用了升的LT1系列自然吸气V8发动机，拥有了6，162cc的实际排气量，450马力的最大输出功率和610牛米的最大输出扭矩，特别是其2000-4000rpm转速下都可以输出542牛米的扭矩，因此其加速性能表现非常出色。

　　当然，这个出色是相对米国一些肌肉跑车来说的，相比之前提到的ZR1版本就很不太够看了！

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